Виртуальная выставка: "Главные вехи инноваций"

Важнейшие разработки Siemens, нашедшие применение на территории Украины

Телеграфный аппарат Морзе - 1849

Когда Самуэль Морзе изобрел телеграф, информация передавалась с помощью вырезания на движущейся бумажной ленте: в зависимости от длительности нажатия клавиши телеграфного ключа у отправителя точки или тире записывались в приемнике. Часто бумажная полоска рвалась еще в ходе записи.

Вернер фон Сименс усовершенствовал эту систему, чтобы получить хорошо функционирующую систему передачи телеграфных сообщений. В его изобретении сообщение проходило через колесо, наполненное чернилами, что позволяло записывать сообщение на полоску бумаги в виде точек и тире.

Телеграф Морзе нашел свое широкое распространение на железной дороге и в пожарных частях. Производительность: 60 - 80 символов в минуту.

Дополнение:

Эта система также использовалась и в Российской телеграфной сети. Именно отсюда компания Siemens  получила первый зарубежный заказ в этой области. Здесь Сименс проложил почти 10 000 км телеграфной сети, взявшись за дело, которое в то время представляла собой большой риск. Новая телеграфная линия пролегла через Варшаву, Санкт-Петербург, Москву, Киев, Одессу и Севастополь. В 1855 в Санкт-Петербурге был открыт филиал под руководством Карла Сименса.

Ключ Морзе - 1850

Телеграфный ключ используется отправителем для ввода кода Морзе – при нажатии ключа электрическая цепь замыкается. Короткое нажатие передает принимающей стороне точки, а долгое – тире, из которых состоит азбука Морзе. Изначально в приемнике был установлен звуковой сигнал, издающий короткие или длинные звуки. Позже телеграф Морзе был усовершенствован возможностью записывать точки и тире на полоске бумаги, что позволяло больше не терять важную информацию при передаче сообщений.

Телеграфный кабель, 1900

Это специальный телеграфный кабель, который использовался для передачи данных на участках, проходящих под водой. Усиленный защитный корпус сделал его особо устойчивым к механической деградации и разрушениям. В качестве изоляции для электрического проводника были использованы резина и гуттаперча. Этот кабель, впервые использованный Германской почтой в 1900 году, позже нашел применение и в других странах.

Модель первого электропоезда, 1879

В 1879 году Вернер фон Сименс представил на Берлинской торговой выставке первый электровоз, получающий питание через рельсы. Общая протяженность рельсов была около 300 метров, а машинист поезда сидел на миниатюрном локомотиве, мощностью в 3 лошадиные силы, который двигал три тележки с шестью пассажирами в пешеходном темпе.

Первая электрическая железная дорога в мире произвела сенсацию и привлекла более 90 000 пассажиров. Более того, появление электрифицированного железнодорожного транспорта открыло новую эру в развитии общественного транспорта.

  • Мощность: 2,2 кВт

  • Скорость без прицепа: 13 км / ч

  • Скорость с прицепом: 6 км / ч

  • Ширина колеи: 500 мм


Переход от первого электропоезда к первому электрическому трамваю.

Традиционные средства транспорта, такие как конки и повозки, уже не могли справляться со спросом. После изобретения первой электрической железной дороги в 1879 году Вернер фон Сименс немедленно осознал, насколько важную роль она может сыграть в развитии общественного транспорта. Именно поэтому первый электрический трамвай в мире он построил за свой счет. Запустился он 16 мая 1881 года.

Модель первого электрического трамвая, 1881

Первый электрический трамвай соединяет Берлин с вокзалом Лихтерфельду, находящемся на расстоянии 2,5 км от города. В 1890 году впервые вместо питания через рельсы были использованы токоприемники, что устранило основной источник опасности.

Электропривод трамвая с помощью барабанного якоря вырабатывает постоянный ток, который питает динамо-машину, вырабатывающую электроэнергию для освещения вагонов. Питание локомотива осуществлялось через токовод, а изоляция рельс обеспечивала рабочее напряжения 180 вольт.

Так как токопроводящие рельсы представляли опасность для детей и лошадей, в 1890 году был представлен обновленный трамвай с дуговым токоприемником, соединенным с контактной сетью.

Длина

Ширина

Вместимость

12 посадочных мест и 8 стоячий

Мощность

5 лошадиных сил 180 В

Скорость

макс 40 км/час

Ширина колеи

1 м

Длина маршрута

2,5 км


Лампа накаливания с танталовой нитью, 1905

Лампа c танталовой нитью накаливания был первой, используемой в быту лампой с металлической нитью накала. Из-за очень короткого срока жизни используемых ранее углеродных ламп накаливания, ученые активно искали надежный металл для создания нити.

Вернеру фон Болтону, родившемуся в Тбилиси, удалось найти решение за несколько лет работы в лабораториях Siemens. Он предложил использовать тяжелый металл тантал в качестве основного материала для формирования нити накала. В январе 1905 года первые танталовые лампы появились на рынке и буквально совершили прорыв в сфере электрического освещения.

Инструмент для мониторинга линий связи, 1860

Этот очень простой гальванометр был построен специально для использования на телеграфе. С помощью этого прибора можно было очень легко определить, есть ли ток в кабеле или нет. Если напряжение есть, это означало, что телеграфная линия в порядке. Такие устройства были установлены на всех телеграфных станциях и узлах для проведения оперативного контроля. Это устройство также использовалось и российскими телеграфными станциями.

Телефон Siemens, 1877

Изобретенный Райсом еще в 1861 году, телефон достиг настоящего прорыва лишь спустя годы за счет усовершенствований, внесенных Александром Грэмом Беллом и Хьюзом. В 1877 году Вернер фон Сименс значительно улучшил четкость и громкость передачи речи. Он заменил стержневой магнит телефонного аппарата Белла на подковообразный магнит, что значительно увеличило дальность действия телефона с ранее возможных 100 километров. При массовом производстве стал возможным выпуск дешевых телефонов и, таким образом, эти аппараты получили широкое распространение на рынке.

Письмо Вернера фон Сименса в 1877 году своим братьям: "... Мы уже продаем уже до 700 телефонов в день. Сейчас ажиотаж, кажется, помногу стихает ... "

Simatic N-Baugruppe, seit 1964

2 апреля 1958 Simatic был зарегистрирован в качестве товарного знака. В 1959 году компания Siemens Schuckertwerke AG представила Simatic G — ещё не свободно-программируемый полупроводниковый (германиевый) модуль управления с резистор-транзисторной логикой. В 1964 году были разработаны системы Simatic N и Simatic H на основе кремния и диодно-транзисторной логики.

Функционал возможностей управления был реализован с помощью модульной структуры.