Tools

Site ExplorerSite Explorer
Close site explorer

De nieuwe regionale treinen voor het Elbe-Spree-netwerk komen van Siemens

  • 23 Desiro HC-treinstellen

  • Bestelling ter waarde van ongeveer € 300 miljoen

  • Ingezet op de regionale lijnen RE1, RE8 en RB17 voor het Elbe-Spree-netwerk

  • Met optie om de capaciteit van de RE1-treinen te verhogen na perronuitbreidingen

  • Aantrekkelijke reizigerservaring en aanzienlijke capaciteitsverhoging

Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) heeft bij Siemens 23 regionale Desiro HC-treinen besteld voor gebruik op het Elbe-Spree-netwerk met een waarde van ongeveer € 300 miljoen. De multi-unit-treinen zijn bestemd voor gebruik op de regionale lijnen RE1, RE8 en RB17 voor het nieuwe Elbe-Spree-netwerk. In januari 2019 haalde ODEG het contract voor de exploitatie van deze lijnen binnen na een Europese aanbesteding door Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB). In het contract is de mogelijkheid opgenomen om de capaciteit van de RE1-treinen te vergroten als de perrons langs deze lijn worden uitgebreid. In de zomer van 2022 zal de levering van de 21 treinen met zes rijtuigen en de twee treinen met vier rijtuigen aanvangen. De indienststelling zal samenvallen met de wijziging van de dienstregeling in december 2022. De treinen zullen worden gebouwd in de Siemens-fabriek in Krefeld, Duitsland.

“We zijn al begonnen met de implementatie van ons operationele concept voor het Elbe-Spree-netwerk. Naast de uitbreiding van onze werkplaatsen en opleidingsfaciliteiten vormen de treinen een zeer belangrijk onderdeel van het concept. Ze moeten aan alle specificaties van het vervoerscontract voldoen en hun waarde bewijzen tijdens het gebruik. We stellen ons vertrouwen in Siemens als een sterke partner en verwachten naast een tijdige en professionele productie van de treinen tegen het begin van de operationele fase ook een zeer goede en nauwe samenwerking”, aldus Arnulf Schuchmann, CEO en voorzitter van ODEG.

“Siemens werd opgericht in Berlijn en die stad herbergt nog steeds een van de twee hoofdzetels van ons bedrijf. Om die reden hebben we ook zeer nauwe banden met de regio Berlijn-Brandenburg. Ons bedrijf Mobility alleen al stelt ongeveer 1.100 mensen tewerk in de hoofdstad. Veel van onze collega’s pendelen dagelijks naar hun werk vanuit de omliggende regio en zullen vanaf 2022 hiervoor Siemens-treinen kunnen gebruiken”, aldus Sabrina Soussan, CEO van Siemens Mobility.

In november 2017 kondigde VBB namens de deelstaten Brandenburg, Berlijn, Mecklenburg-Voor-Pommeren en Saksen-Anhalt een pan-Europese aanbesteding aan voor het “Elbe-Spree-netwerk” (NES). Met ongeveer 27 miljoen treinkilometers per jaar is het NES het grootste regionale spoorwegnet in Duitsland dat tot heden is aanbesteed. De aanbesteding had zowel betrekking op 17 regionale expreslijnen en spoorlijnen als op de airport express (FEX). De aanbesteding werd opgesplitst in vier percelen, en percelen 1 en 4 werden toegewezen aan ODEG.

De Desiro-treinstellen met zes rijtuigen zullen gebruikt worden op de regionale expreslijn RE1 (perceel 1) die Maagdenburg met Cottbus verbindt via Berlijn en Frankfurt (Oder). Tijdens de piekuren zullen de treinen drie keer per uur tussen Brandenburg a.d. Havel en Frankfurt (Oder) rijden. De Desiro’s met vier rijtuigen zijn bestemd voor gebruik op de RE8-lijn die Wismar en Wittenberge verbindt met Baruth en Elsterwerda/Finsterwalde via Berlijn, evenals op de RB17-lijn tussen Wismar en Ludwigslust. Als ze om de 20 minuten ingezet worden tijdens de piekuren bieden de treinen 637 zitplaatsen. Door een optie in het contract zou hun capaciteit vergroot kunnen worden tot 800 zitplaatsen.

De treinen bieden veel ruimte voor fietsen, kinderwagens en rolstoelen en ze beschikken over een multifunctioneel rijtuig met een toilet dat voor iedereen goed toegankelijk is. Schuiftreden vergemakkelijken het instappen in stations met perronhoogtes van 550 mm en 760 mm. Bredere deuren zorgen voor sneller en gemakkelijker in- en uitstappen dan bij oudere treinen. Gratis wifi aan boord verhoogt het comfort van de reiziger. Een camerabeveiligingssysteem neemt beelden op van de activiteiten in de rijtuigen. In geval van een conflict of problemen kunnen de supervisors vanuit de controlekamer door middel van luidsprekers rechtstreeks met het rijtuig communiceren. De rijtuigen zijn binnen en buiten uitgerust met realtime capaciteitsdisplays en deze informatie is ook beschikbaar via de VBB-app.


 

Dit persbericht en een persfoto zijn beschikbaar op www.siemens.com/press/PR2019010138MOEN

 

Volg ons op Twitter: www.twitter.com/SiemensMobility

Meer informatie over Siemens Mobility vindt u op www.siemens.com/mobility

 

Siemens Mobility is een afzonderlijk beheerde onderneming van Siemens AG. Siemens Mobility is al meer dan 160 jaar leider in transportoplossingen en blijft zijn portfolio continu innoveren in zijn kernactiviteiten, namelijk rollend materieel, spoorautomatisering en -elektrificatie, kant-en-klare systemen, intelligente verkeerssystemen en aanverwante diensten. Door middel van digitalisering stelt Siemens Mobility mobiliteitsoperatoren over de hele wereld in staat infrastructuur intelligent te maken, waarde duurzaam te verhogen over de gehele levenscyclus, de ervaringen van de passagiers te verbeteren en beschikbaarheid te garanderen. In boekjaar 2018, dat eindigde op 30 september 2018, boekte de vroegere Siemens Mobility-afdeling een omzet van € 8,8 miljard en telde de onderneming wereldwijd 28.400 medewerkers. Meer informatie is beschikbaar op: www.siemens.com/mobility.

2-4-2019